Eine Woche nach dem zweiten Seriensportlauf am Hockenheimring sollte die Fortsetzung folgen. Austragungsort war diesmal der Nürburgring (Kurzanbindung). Mitten in der schönen Eifel gelegen, unweit von Köln und berüchtigt für Wetterkapriolen.

Nachdem meine beste Freundin und ich den Hockenheimring ohne Blessuren überstanden hatten, gab es nur Kleinigkeiten zu erledigen und die Vorbereitungen waren schnell abgeschlossen. Samstag Nachmittag  begaben wir uns bei bedeckten Himmel in Richtung Nürburg. Einlass ins Fahrerlager war erst ab 20 Uhr möglich (die VLN war mal wieder zu Gast am Ring) und so lud Dinner zum gemütlichen Abendessen in der Wirtschaft Lindenhof nahe der Zufahrt zum Ring.

Merkwürdigerweise traf ich als erster ein. Wer mich kennt, weiß dass das eigentlich nicht sein kann, und so hatte ich ein ungütes Gefühl irgendwas ganz wichtiges vergessen zu haben . Mein Gefühl erwies sich glücklicherweise als unbegründet. Viele Gespraeche am Tisch liefen immer auf dasselbe hinaus — Das Wetter für Sonntag. Die meisten Wetterberichte wollten uns Regen und kühle Temperaturen bescheren, waehrend die Gastwirtin uns gutes Wetter versprach.

Keiner und beide sollten Recht behalten…

Samstagabend, Fahrerlager: Alex und ich machten uns ein wenig früher auf den Weg um der Warteschlange vor der Zufahrt zu entgehen. Pünktlich um 20 Uhr wurden die Tore für uns geöffnet. Gleichtzeitig machten sich die ersten Trucks der VLN in Richtung Ausfahrt. Solche Trucks sind GROß und wenig Wendig. Dementsprechend ging nicht viel — herein und heraus. Irgendwie schafften wir es uns durchzuwühlen und standen eine halbe Stunde spaeter vor unserer Box. Diese war zum Glück bereits geraeumt (nicht aufgeraeumt). Anmeldung und Abnahme gingen wie gewohnt von Statten (Ich denke der Rennservice und der ADAC haben einen Vertrag miteinander: Bei jeder Veranstaltung müssen die Nummern anders positioniert sein). Anschließend wurden die Bikes noch vorbereitet und die Box eingerichtet bevor dann der übliche Plausch mit einfach nicht hübscher werdenden Geschöpfen folgte (Danke nochmal an Carsten für die Vermittlung der Bremsscheiben ). Ich genoss erstmalig das Privileg in einem Wohnwagen naechtigen zu dürfen (Danke auch dir Alex, naechstes Mal mache ich auch die Tür richtig zu ).

Sonntag, der Morgen, die DP und das Eifelwetter: Der Morgen war kalt, es hatte geregnet in der Nacht, aber nicht stark. Kurz vor dem Training der Dukes regnete es dann nochmal. Die Strecke war komplett nass. Auch zu Beginn der DP 1.1, waren Regenreifen pflicht. Unsere Klasse fuhr aber erst die DP 1.2 und die Sonne kam raus und lachte alle aus die gerade auf Regenreifen gewechselt waren. Ich entschied meine Pirellis fürs Trockene draufzulassen. Pünktlich zum Start unserer DP war die Strecke dann trocken. Aber nach wenigen Runden fielen dann schon wieder die ersten Tropfen (Auch das Wetter hat wohl einen Vertrag mit dem Renndienst). Ich hatte nur ein getöntes Visier mit, da mein Teilehaendler ohne mir was sagen, einfach zur MotoGP gefahren ist. Unverschaemtheit!!! So nahm ich die Tropfen kaum wahr und fuhr relativ zügig weiter. In Runde 11, Eingang der Mercedesarena, sah ich dann die ersten 2 Fahrer stürzen. Keinen Augenblick spaeter, brach auch mein Hinterrad aus beim Beschleunigen, konnte es aber wieder einfangen und entschied in die Box zu fahren.

2 Stunden Pause waren angesagt. Es fing an zu schütten und so wechselte ich auf die Regenreifen. Aber wie schon im ersten Part der DP, kam pünktlich zum Start der DP 2.1 die Sonne raus und die Jungs fuhren die Strecke wieder trocken. Zu trocken für meine Regenreifen. Ich geriet etwas in Panik, denn ich musste noch 17 Runden fahren und das würde die Regenreifen komplett zerstören. Mit Hilfe von Alex, Florian und Horst schafften wir in 10 Minuten, wofür ich immer 2 Stunden brauche: Wir wechselten die Raeder

Mit kalten, aber den richtigen, Reifen konnte ich die geforderte Rundenzahl locker schaffen. Ich fuhr konstante 1.40 - 1.41er Zeiten, schaffte es aber zu meinem Ärger irgendwie nicht drunter zu kommen.

Anschließend folgten die ersten Rennen. Unseres war das letzte und so hatte ich diesmal genügend Zeit (diesmal gab es keine Zeitplanverschiebung ) mir meine Gedanken dazu zu machen. Das Wetter wurde nach und nach besser und ich besorgte mir beim Renndienst einen neuen Hinterreifen. Waehrend Bernd den neuen Reifen auf die Felge zog fing es wieder an zu Regnen. Aber zum Glück nur kurz… Diesmal gab es keinen Pirelli, sondern einen Metzeler. Ich war gespannt, ob das gut geht, da ich zuvor noch nie einen Metzeler gefahren bin. Wir sollten mit der Klasse 6 (1000er Open) und Klasse 2 (Zweizylinder) starten. Zeitgleich!!! Wer den Nürburgring und insbesondere die erste Rechts (Haughaken) kennt, weiß dass das keine gute Idee sein kann. Unsere, an dem Tag zahlenmßig schwach besetzte, Klasse 7, durfte dann auch noch als letztes starten. Wir würden es uns also direkt mit den Letzten der Klasse 2 und 6 geben dürfen. Ich startete von Position 2 direkt hinter Carsten. Mein Vorteil war die Streckenkenntniss und ich erhoffte mir einiges… zumindest ein trockenes Rennen

Das Rennen: Das Wetter ist okay und die Strecke trocken. Wir fahren die Einführungsrunde und beziehen die Startpositionen. Der Streckenposten laeuft auf uns zu und gibt die Warmup Lap frei. Ich übe meinen Start, den ich beim letzten Mal so vermasselt habe. Er verlaeuft gut, das Vorderrad steigt diesmal nur leicht. Unspektakulaer verlaeuft die Warmup Runde. Es geht zurück auf die Startpositionen. Links vor mir steht Carsten mit seiner GSX-R 600. Rechts hinter mir direkt Dennis auf seiner R6. In Hockenheim hatte Dennis einen perfekten Start hingelegt und bog als Führender in die erste Kurve. Das Vergnügen wollte ich ihm diesmal vermiesen. Alleine schon weil er eine Yamaha faehrt . Sorge machen mir nur die Brummer 2 Reihen vor uns und die erste Kurve.

Die Ampel springt auf Rot, erlischt - Die Schlacht zur Nürburg ist eröffnet. Ich komme gut Weg und ziehe an Carsten vorbei. Keinen Augenblick spaeter befinde ich mich im Gewusel von 1000ern und Zweizylindern wieder. Glücklicherweise scheinen alle das WSS - Rennen vom letzten Jahr gesehen zu haben, indem Tode das halbe Feld im Haughaken abraeumte, und lassen entsprechende Vorsicht walten. Zu Viert geht es nebeneinander in den Eingang Mercedarena. Ich befinde mich ganz außen. Innen schafft es eine weiße, mir unbekannte R6 hinein zu stechen beim Anbremsen der folgenden Links. “So nicht Freundchen”, denke ich mir, waehrend ich aber noch versuche mich durch eine Mille hindurchzubeamen, kann er weitere Meter sammeln. Doch auch er wird aufgehalten und noch in der ersten Runde kann ich ihn auf der Bremse wieder holen. Es folgen einige, schwierige Überholmanöver von Fahrern auf hochgezüchteten 1000ern, die zwar Leistung ohne Ende unter ihrem Hintern haben, diese aber nicht um die Kurve zu schiffen wissen. Einige Zeit spaeter haenge ich hinter einer weißen R1. Ihr Reiter ist ok auf der Bremse, kann aber in den Kurven die Linie so gut wie nie halten. Ich setze mich mehrmals neben ihn, doch sobald es nur ansatzweise Geradeaus geht, sehe ich kein Land mehr. Vor jeder Kurve haenge ich dann wieder an seinen Hinterrad oder daneben. 2 Runden spaeter, immer noch hinter der R1, kann ich beim Anbremsen der NGK Schikane nur einen Gang runterschalten. Im Fünften durchfahre ich die Schikane und die CocaCola - Eingang Start-Ziel.

Das Phaenomen hatte ich schon mehrmals, speziell am NBR vor der Schikane oder Haughaken, wenn das Motorrad richtig warm ist.

Auf der Geraden geht es dann plötzlich wieder. Ich wage nicht mich rumzudrehen und spüre das die Konkurrenz wieder dicht dran sein muss. Die R1 kann ich nur noch entfernt sehen hole aber schnell wieder auf. Dasselbe Spiel, wieder von vorne, für 2 weitere Runden. Dann Eingang Start - Ziel geht die R1 besonders weit, ich steche in der Kurve innen hinein und gebe alles. Ich passiere die Start - Ziel und frage mich ob die R1 wieder an mir vorbei geflogen kommt. Doch was war das? –, da stand ein Mann auf der Strecke. Mit einer karrierten Flagge.

Das Rennen war vorbei. Ich drehe mich um und sehe Carsten und Dennis. Die beiden waren wohl dicht hinter mir. Ich konnte mich aber nicht dran erinnern das eine 600er vor mir gewesen ist. Carsten zeigte mir “Daumen hoch” und ich realisierte, dass ich wohl gerade mein erstes Rennen gewonnen habe!

Tatsaechlich hatte sich kein weiterer 600er - Fahrer beim Getümmel in den ersten 2 Runden an mir vorbeimogeln können.

Gemuetlich packten wir unsere Sachen, ließen uns wie Sieger ehren und es ging bei Sonnenschein wieder in Richtung Köln. Der naechste Termin wird nun wahrscheinlich am 31.07 - 02.08 mit SPS in der Lausitz sein. Ich hoffe auf etwas bestaendigeres, am liebsten natürlich schönes Wetter

Ciao

Daniel84

Bilder von: rt-sportfotografie

Schlagworte: GSXR 600, Nürburgring, Seriensport

Dieser Beitrag wurde vor am Mittwoch, 22. Juli 2009 um 00:03 Uhr veröffentlicht und unter Seriensport gespeichert. Sie können Kommentare zu diesem Eintrag über den RSS-2.0-Feed verfolgen. Sie können einen Kommentar hinterlassen oder einen Trackback von Ihrer Website hierher setzen.